隨著現(xiàn)在人們生活水平的提高，汽車(chē)保有量也在不斷增加，汽車(chē)也在飛速發(fā)展，機(jī)械和電子技術(shù)也結(jié)合為一體，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也是越來(lái)越..，這樣的汽車(chē)維修技術(shù)的要求也越來(lái)越高。廣元汽車(chē)自動(dòng)變速箱維修就來(lái)舉例說(shuō)明，下面就讓我們一起來(lái)看看吧。

故障現(xiàn)象

一輛起亞賽拉圖1.6L轎車(chē)，自動(dòng)變速箱型號(hào)為A4AF3。試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)掛入D檔或R檔后，如果踩住剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，感覺(jué)好像要熄火一樣，但起步后行駛卻沒(méi)有問(wèn)題。這樣的故障，既影響該輛汽車(chē)的穩(wěn)定性和舒服性，又影響車(chē)輛的安保性和使用壽命。

故障初步檢測(cè)、分析

對(duì)以上故障，我司技師首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是否正常，通過(guò)用起亞專(zhuān)用電腦Hi-dis檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在正常范圍內(nèi)，然后檢測(cè)缸壓、油壓等，各方面都沒(méi)有問(wèn)題，后面確定故障在自動(dòng)變速箱上。

AT工作原理

自動(dòng)變速箱的變扭器由泵輪、渦輪及導(dǎo)輪和鎖止離合器片組成。變速箱是通過(guò)充滿(mǎn)液力油（ATF）的變扭器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，通過(guò)變扭器將動(dòng)力傳給變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泵輪把液力油拋向渦輪葉片，渦輪被流動(dòng)的液力油所推動(dòng)，這樣泵輪和渦輪產(chǎn)生“軟連接”，渦輪則與變速箱輸入軸相連。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，由于泵輪推動(dòng)液力油產(chǎn)生的動(dòng)力不足以使渦輪旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)變速箱處于行車(chē)檔時(shí)，踩住剎車(chē)也不會(huì)令到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

以上是變矩器在低速時(shí)的傳動(dòng)原理，但如果在車(chē)輛行駛到高速時(shí)，這樣的傳遞方式的傳動(dòng)效率就顯得非常低了，所以變矩器都會(huì)有一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，在高速時(shí)將渦輪和泵輪機(jī)械連接在一起運(yùn)轉(zhuǎn)，就像手動(dòng)變速箱離合器片結(jié)合一樣，這樣大大提高了自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率。但如果鎖止離合器在低速或起步前已半連接或完全結(jié)合，就會(huì)產(chǎn)生掛檔抖動(dòng)或熄火故障。

綜合上述原理分析，這輛車(chē)的故障應(yīng)該就是變矩器中的鎖止離合器片在掛上檔時(shí)有工作現(xiàn)象。按賽拉圖的設(shè)計(jì)理念，鎖止離合器工作由鎖止電磁閥控制，只有在鎖止電磁閥通電的情況下才會(huì)產(chǎn)生鎖止。

當(dāng)鎖止電磁閥工作時(shí)，鎖止控制閥處于左邊位置，這樣主油壓至變矩器的油流路線為：油泵→主油壓調(diào)節(jié)閥→鎖止控制閥→變矩器（鎖止離合器片右側(cè)），但此時(shí)變矩器左側(cè)壓力已從鎖止控制閥泄壓，這樣鎖止離合器片被壓在變矩器外殼上，令到渦輪和泵輪產(chǎn)生機(jī)械鎖止，轉(zhuǎn)速一樣。

故障檢測(cè)和分析

為什么鎖止離合器片會(huì)工作？這就是我們要探討的故障根本原因。當(dāng)然從簡(jiǎn)單的做起，首先用KIA專(zhuān)用電腦Hi-dis讀取變速箱故障，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障碼，再讀取變速箱數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)各電磁閥工作正常。在掛檔后鎖止電磁閥也一直是不通電狀態(tài)，但發(fā)現(xiàn)掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，然后車(chē)身一直抖動(dòng)，處于近乎熄火的狀態(tài)，掛回空檔又恢復(fù)正常。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障，后面我們把車(chē)開(kāi)到升降臺(tái)上，掛上檔讓它怠速空轉(zhuǎn)，這時(shí)讀取電腦數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸入軸轉(zhuǎn)速幾乎是一樣的。按正常情況，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高出輸入軸轉(zhuǎn)速約100rpm，這樣我們就可以肯定問(wèn)題就出現(xiàn)在鎖止離合器上，而且是鎖止電磁閥不通電時(shí)已產(chǎn)生了鎖止。下一步的工作是檢查鎖止電磁閥正常與否。

通過(guò)分析，鎖止電磁閥是一個(gè)常閉型電磁閥，是不是在不通電時(shí)已產(chǎn)生了泄壓呢？拆下電磁閥，利用電磁閥專(zhuān)用測(cè)試儀檢查，結(jié)果是電磁閥沒(méi)有故障。接下來(lái)只能懷疑油路板了，因?yàn)楫?dāng)鎖止控制閥卡在左邊時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生鎖止。拆開(kāi)油路板總成，鎖止閥并無(wú)卡滯的現(xiàn)象，這下就有些迷惑了，問(wèn)題到底在哪里呢？為了進(jìn)一步證明鎖止閥沒(méi)有故障，我司技師人為的將鎖止控制閥卡在右邊，裝車(chē)后故障依舊。也許鎖止油道有竄壓的現(xiàn)象，于是換上一塊全新的油路板試車(chē)，結(jié)果還是失望了。

通過(guò)這么多檢測(cè)都不行，只能再次拿起油路圖來(lái)分析，造成鎖止的根本原因是鎖止離合器片左側(cè)沒(méi)有油壓，右側(cè)有油壓，在正常的情況下（沒(méi)有鎖止），鎖止閥在右側(cè)位置，變矩器進(jìn)油路線是：油泵→主油壓閥→變矩器油壓閥調(diào)節(jié)→鎖止控制閥→鎖止離合器片左側(cè)（推開(kāi)鎖止片）→鎖止片右側(cè)→鎖止控制閥→冷卻器→潤(rùn)滑（前部）→油底殼。這一路上基本都在閥體和變矩器里循環(huán)，但仔細(xì)再看，變矩器出來(lái)的油要經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，如果冷卻器堵塞，會(huì)造成什么結(jié)果呢？進(jìn)一步分析，當(dāng)冷卻器堵塞時(shí)，鎖止片右側(cè)的油壓不能泄壓，這樣就會(huì)形成一個(gè)反作用力，把鎖止片推向左側(cè)。雖然左側(cè)有油壓，但這樣的反作用力有可能使鎖止離合器片產(chǎn)生半鎖止?fàn)顟B(tài)，所以造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，但也不至于熄火。

故障排除

我司技師馬上用壓縮氣體檢查水箱中變速箱冷卻油道，果然不通，隨即用一條軟管短接冷卻油管，故障現(xiàn)象果然沒(méi)了。后面更換水箱，接好冷卻油管后，掛上檔后發(fā)動(dòng)機(jī)不再抖動(dòng)，路試時(shí)各換檔工況都非常好，問(wèn)題已解決。

綜上所述，當(dāng)你遇到變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，不要自己先將變速箱拆散或者更換，而是先要找出故障根源是哪里，再進(jìn)行一步一步的分析。廣元汽車(chē)自動(dòng)變速箱維修想要告訴你維修變速箱還是要找專(zhuān)業(yè)人士來(lái)進(jìn)行維護(hù)。